Hydro焊接管圓管

焊接管是通過(guò)形成扁平的鋁帶然后使用高頻焊接工藝連接其邊緣而制成的。

擠壓管和拉拔管之間的主要區(qū)別在于前者可以選擇由不同鋁合金制成的多層材料。許多管子中都使用了一層包層來(lái)制造熱交換器。它支持爐焊或火焰焊接，并提供額外的腐蝕保護(hù)。

在強(qiáng)度和延展性很重要的工業(yè)應(yīng)用中，可以使用 5xxx 系列合金，其具有高尺寸穩(wěn)定性的優(yōu)勢(shì)。

在汽車(chē)行業(yè)的應(yīng)用

用于冷卻器和加熱器的扁平橢圓管

中冷器用矩形管

厚壁油冷卻器

通過(guò)內(nèi)部肋條和湍流器增加傳熱

移動(dòng)式空調(diào)冷凝器的集管和歧管

用于電池冷卻的收集器和歧管

連接線用小口徑管

暖通空調(diào)應(yīng)用

固定式冷凝器的收集器和歧管

具有高傳熱性能的內(nèi)翅片管

機(jī)械膨脹式換熱器的復(fù)合回彎

Hydro焊接管圓管工業(yè)應(yīng)用

梯子和樓梯

幼兒園、園藝林業(yè)、骨科器械、運(yùn)動(dòng)休閑專(zhuān)用管材

海水淡化

表面處理，如陽(yáng)極氧化或噴漆

Hydro用于混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)的鋁制歧管

車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)的彎頭應(yīng)盡可能小，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)艙的空間有限。Hydro 制造的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)歧管。寶馬在其插電式混合動(dòng)力車(chē)中安裝了*的迷你組件。

“狹縫彎曲的超小橫截面對(duì)我們的制造和組裝過(guò)程來(lái)說(shuō)是一個(gè)真正的挑戰(zhàn)，"Andreas Martin (Hydro) 說(shuō)?！翱杀容^的歧管更大，更復(fù)雜，但通過(guò)我們的技術(shù)解決方案，我們能夠滿(mǎn)足所有客戶(hù)的要求。"

超小型鋁制歧管

歧管越小，其他部件的空間就越大，這對(duì)于配備大容量電池的混合動(dòng)力汽車(chē)尤其重要。電池占據(jù)了冷卻和加熱系統(tǒng)所缺少的寶貴空間。

小直徑、小體積——高品質(zhì)

歧管小尺寸的副作用：減少了對(duì)潤(rùn)滑劑和制冷劑的要求。歧管必須并保持非常干凈，否則灰塵顆?？赡軙?huì)滲入冷卻系統(tǒng)并損壞子系統(tǒng)。

位于 Remscheid 的 Hydro Precision Tubing 工廠為 Hanon Systems 生產(chǎn)超小型鋁制歧管。終客戶(hù)是寶馬。