德國(guó)SITEMA配飾

1、SITEMA夾緊頭配件
電動(dòng)氣動(dòng)模塊EPM
電動(dòng)氣動(dòng)模塊EPM充當(dāng)（電氣）電源/控制和氣動(dòng)SITEMA夾緊頭之間的接口。
所有氣動(dòng)SITEMA夾緊頭的工作壓力為4 bar，大工作容積為220cm3，可以通過(guò)EPM進(jìn)行氣動(dòng)控制。也可以與一個(gè)EPM并聯(lián)操作多個(gè)夾緊頭。

EPM由24V電源和開關(guān)電壓控制。打開或保持打開氣動(dòng)夾緊頭所需的出口壓力由控制信號(hào)控制。如果電壓故障或輸入信號(hào)斷開，則壓力會(huì)自動(dòng)從夾緊頭釋放，從而確保負(fù)載。

2、機(jī)械閥執(zhí)行器MVA
用氣動(dòng)SITEMA夾緊頭*舒適地保護(hù)鏈條的斷裂

當(dāng)必須固定負(fù)載以防懸掛裝置（例如鏈條）破裂時(shí)，許多客戶都使用我們的機(jī)械安全捕手KRM。該單元的優(yōu)點(diǎn)是在懸掛裝置破裂時(shí)立即保持負(fù)載。不需要額外的傳感器來(lái)檢測(cè)鏈條的斷裂。另一方面，在不使懸架裝置破裂的情況下，例如出于維護(hù)目的，不可能在用戶定義的位置激活KRM。

在這里，機(jī)械式閥門執(zhí)行器MVA可以為您提供幫助。它只是放在懸掛裝置和移動(dòng)的負(fù)載之間。MVA一旦檢測(cè)到懸架設(shè)備破裂，便會(huì)切換其集成閥。這樣可以立即釋放所連接的氣動(dòng)夾緊頭的壓力，并牢固地保持負(fù)載。MVA和夾緊頭直接相互通信，因此無(wú)需通過(guò)應(yīng)用程序的控制系統(tǒng)，響應(yīng)時(shí)間非?？臁?/p>

通過(guò)使用MVA，可以通過(guò)釋放壓力在任何位置激活的氣動(dòng)夾具的優(yōu)點(diǎn)，可以與機(jī)械安全捕手KRM的優(yōu)點(diǎn)（檢測(cè)鏈斷裂，快速的反應(yīng)時(shí)間）相結(jié)合。

與懸掛裝置的破裂無(wú)關(guān)，可以通過(guò)第二個(gè)閥正?？刂扑玫臍鈩?dòng)夾緊頭，并覆蓋許多其他情況（電機(jī)故障，緊急停止，防護(hù)門打開等）。

通常，我們所有的氣動(dòng)夾緊頭系列都可以通過(guò)機(jī)械閥門執(zhí)行器來(lái)控制，例如我們的氣動(dòng)安全鎖止器和安全制動(dòng)器KSP。

機(jī)械式閥門執(zhí)行器有兩種尺寸（允許的大載荷為20 kN /高達(dá)35 kN）。

3、桿附件STB
桿與機(jī)器零件之間的安全連接

SITEMA夾緊頭可安全地將載荷和力保持在圓桿上。因此，桿與機(jī)器部件的安全連接與夾緊頭的保持力同樣重要-如果桿與機(jī)器部件之間的連接不適合作用力，那么的夾緊頭有什么用？

由于SITEMA夾緊頭的保持力裕度高，因此作用力可能比實(shí)際靜載荷高很多倍，尤其是在緊急制動(dòng)期間。因此，桿及其附件的設(shè)計(jì)必須例如是我們安全麥田守望者允許載荷M的3.5倍。

SITEMA桿附件STB考慮了每個(gè)直徑的大可能力，因此提供了一種經(jīng)過(guò)深思熟慮并可以使用的舒適解決方案。

此外，桿附件STB允許一定的徑向和軸向間隙，以補(bǔ)償較小的對(duì)準(zhǔn)誤差。該文檔顯示了桿的選擇和設(shè)計(jì)要求，以便您可以在通常的供應(yīng)商處制造桿而不會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。

桿附件STB適用于16100 mm之間的所有SITEMA標(biāo)準(zhǔn)直徑。

4、自動(dòng)放氣機(jī)
SITEMA自動(dòng)放氣機(jī)是專門設(shè)計(jì)用于SITEMA夾緊頭的。確保液壓系統(tǒng)始終處于放氣狀態(tài)。

液壓油中的氣泡在某些條件下可能會(huì)自燃（所謂的柴油效應(yīng)）。結(jié)果，密封件和密封表面可能被損壞，導(dǎo)致泄漏。夾緊頭特別容易受到這種現(xiàn)象的影響，因?yàn)樗鼈兊囊簤喝莘e很小，每次啟動(dòng)時(shí)都不會(huì)沖洗。因此，空氣很容易積聚在夾緊頭中。

這就是為什么通常在調(diào)試時(shí)通常不夠初始出氣的原因，特別是當(dāng)通向夾緊頭的管路指向上方且夾緊頭本身處于升高位置時(shí)。少在這些情況下，強(qiáng)烈建議使用自動(dòng)放氣機(jī)。

法蘭和彈簧座

您可以在提供以下附件的產(chǎn)品產(chǎn)品頁(yè)上直接找到法蘭和彈簧座：

安全捕手的彈簧座
安全制動(dòng)器的彈簧座
安全捕手的法蘭
安全鎖法蘭

德國(guó)SITEMA配飾型號(hào)示例：
型號(hào)        貨號(hào)
KFHR 80     KFHR 080 71
KFHR 90     KFHR 090 71
KFHR 100    KFHR 100 71
KFHR 125    KFHR 125 70
KFHR 140    KFHR 140 70
德國(guó)SITEMA歷史
改善安全性
Erich Schmalenbach博士和Adolf Rastetter博士是夾緊頭歷*的關(guān)鍵人物。
一切始于1979年，當(dāng)時(shí)阿道夫·拉斯特特（Adolf Rastetter）是一名自由承包商，負(fù)責(zé)維護(hù)液壓電梯，而在美國(guó)發(fā)生的悲劇性事故促使他使液壓電梯更安全。
當(dāng)時(shí)在電梯中，負(fù)載放在液壓缸的油柱上，該油柱正好位于電梯轎廂下方，并將其提升。線路中斷或閥門故障會(huì)導(dǎo)致電梯掉落。
Rastetter先生有一個(gè)主意：如果他能找到一種方法將電梯轎廂重量產(chǎn)生的巨大力傳遞到液壓缸的殼體中，該怎么辦？然后，電梯可以將自己支撐在堅(jiān)固的外殼上，并且不會(huì)掉落。

安全避雷器
經(jīng)過(guò)一番修補(bǔ)后，他想到了一個(gè)絕妙的主意：就像摔跤手利用了對(duì)手的能量和體重一樣，被固定物體產(chǎn)生的能量也應(yīng)被用來(lái)產(chǎn)生所需的力量。一個(gè)自增強(qiáng)的夾緊系統(tǒng)通過(guò)摩擦力保持在氣缸的活塞桿上，并通過(guò)壓在夾緊系統(tǒng)上來(lái)固定負(fù)載，從而使其收縮。桿上的保持力會(huì)隨著電梯負(fù)載的大小和能量的增加而增加。
他在建造原型以展示給負(fù)責(zé)電梯安全的德國(guó)技術(shù)檢查機(jī)構(gòu)時(shí)成功地運(yùn)用了這一原理，并通過(guò)了所需的驗(yàn)收測(cè)試。這些產(chǎn)品是迄今為止電梯行業(yè)中*的批“安全避雷器"。

夾緊頭與SITEMA的誕生
這是幫助該技術(shù)在市場(chǎng)上蓬勃發(fā)展并建立成功業(yè)務(wù)所需的步：尋找其他有前途的應(yīng)用，系統(tǒng)地創(chuàng)建全面的產(chǎn)品范圍，開發(fā)理論原理以及組織生產(chǎn)只是其中的一部分。先決條件。
當(dāng)埃里?！なR倫巴赫（Erich Schmalenbach）博士出現(xiàn)時(shí)，阿道夫·拉斯特特（Adolf Rastetter）知道他終于找到了理想的合作伙伴。施邁倫巴赫（Schmalenbach）的設(shè)計(jì)和開發(fā)專業(yè)知識(shí)幫助Rastetter起草并實(shí)施了這一理念以及許多其他想法。后但并非不重要的一點(diǎn)是，他們需要一個(gè)適用于所有應(yīng)用程序的營(yíng)銷計(jì)劃和醒目的產(chǎn)品名稱。這就是“夾緊頭"的誕生，它是從安全避雷器，安全捕手到安全夾持裝置等一系列產(chǎn)品的統(tǒng)稱。這兩個(gè)人甚以他們創(chuàng)立的公司的名義奉獻(xiàn)了安全性：SITEMA是德語(yǔ)單詞“ SI cherheits TE chnik im MA schinenbau"的組合，意思是“機(jī)械工程中的安全技術(shù)"。